TECNICA DE MTB

LA POSTURA

Buscar siempre una postura medianamente comoda, los brazos deben ir un poco flexionados para poder absorber los obtaculos y golpes, el sillin se levantará hasta la altura que nos permita tener las rodillas ligeramente semiflexionadas, ya que vamos a practicar modalidad de campo y el terreno será mas brusco, de esta manera seremos capaces de absorber los golpes y anteponernos a situaciones que requieran no estar pegados al sillín.

La posición del sillín dependerá de la modalidad que practicamos, obviamente es un componente que no se suele ajustar pero que hay que tener en cuenta a la hora de practicar MTB, si practicamos montaña (All mountain) maraton o rally el sillín podrá centrarse o adelantarse a la tija,

pero por lo contrario si nos gusta el descenso o enduro, tendremos que retrasarlo para poder vencer a las leyes de la física, ya que nos permitirá tener el cuerpo retrasado y anteponernos mejor a las bajadas .

SUBIDAS Y ASCENSOS PROLONGADOS

Por norma general es mejor quedarse siempre sentado en el sillín, salvo que sea un repecho corto y duro, en ese caso levantamos el cuerpo y con unas cuantas peladas sorteamos el problema, tambien si el repecho es un poco prolongado y duro lo que se hace es flexionar los codos, acercarse el pecho al manillar, sentarse mas cerca de la punta del sillín y girar las piernas con agilidad. La cadencia de las piernas debe ser alta, con plato pequeño o mediano y piñon grande para poder anticiparnos a cualquier obstaculo o reguero que nos encontremos en la subida.

SUBIR UNA TRIALERA

Practicamente es igual que una subida normal con la diferencia de que tendremos que anticiparnos para la colocacion de plato y piñon necesario, en este caso pondremos el plato pequeño (que no hay que asociar plato pequeño piñon grande), hay que adecuar el piñon a la pendiente.Aunque el camino se suabice en dureza no cambies el plato hasta que veas claramente que el camino se estabiliza.

BAJADAS Y DESCENSOS

Principalmente el cuerpo debe permanecer ligeramente atras y sobre todo con piernas y codos semiflexionados, para que puedan actuar como amortiguadores.

Si la bajada es leve se puede ir sentado con el culo ligeramente hacia atras, pero por lo contrario el descenso es considerable, debemos permanecer ligeramente hacia atras de lo contrario y tropezamos con un obstaculo se supone un vuelco por delante, tambien hay que hacer uso de los frenos y no solo del trasero tambien del delantero, hay bajadas que la rueda trasera ira derrapando en ese caso si obsevamos que no hay obstaculos frenaremos ligeramente con el delantero y el cuerpo se desplazara un poco mas hacia atras, de esta manera podremos controlar la frenada.

Importante a la hora de bajar, no llevar una velocidad excesiva, ir levantados y cuerpo hacia atras y sobre todo no tener miedo, si se duda a la hora de bajar es muy probable encontrarse con el suelo, es aconsejable ir poco a poco, el tiempo y la técnica hacen milagros.

BAJAR UNA TRIALERA

Frecuentemente bajamos bastante rapidos por los caminos y nos encontramos con tramos que precisan reducir la velocidad bruscamente, hay que intentar anticiparse a cambiar y subir piñones por lo menos hasta la tercera corona mas alta para tensar la cadena, de esta manera eliminaremos el molesto ruido que provoca el balanceo del cambio y los golpes de cadena con la vaina y evitar que se salga la cadena, tambien será util si tenemos que frenar de golpe, el desarrollo de salida ya será el adecuado y pudiendo superar el tramo con facilidad.

CURVAS PRONUNCIADAS

Cuando llegamos pasado de velocidad a una curva hay que reaccionar rapido, sacamos el pie interior que nos servirá de apoyo y empezamos a tirar de freno trasero que nos ayudara a trazar la curva. Es aconsejable practicar en terreno abierto para poder mejorar la tecnica.

SALTOS

En los saltos lo importante es anticiparse, si el obstaculo no es brusco flexionamos y extendemos los codos y luego las rodillas para realizar la forma del salto y dejando el cuerpo inmovil. Si el obstaculo es brusco y pronunciado y la rampa es mas larga, es preferible saltarlo poniendo los codos mas firmes y poder tirar del manillar hacia atras, de esa manera evitaremos que la rueda trasera se eleve mas que la delantera y poder realizar una caida controlada.

EL BUNNY-HOP (SALTO DEL CONEJO)

El Bunny-hop en su traducción es el salto del conejo, se aplica para saltar un obstaculo pequeño sin tocarlo con las ruedas, requiere una técnica mas depurada pero cuando se consigue se pueden hacer maravillas, ya que nos evitará sortear obstaculos importantes en el camino, se realiza inicialmente echando el cuerpo hacia atras con los codos extendidos y posteriormente los flexionamos, de esa manera probocamos que la rueda delantera se eleve, a su vez flexionamos las rodillas y las extendemos y las volvemos a flexionar así la rueda trasera empezará a igualarse con la rueda delantera y alcanzar la maxima altura del salto, y la caida se hace flexionando codos y rodillas para que nos sirvan de amortiguadores.

 

CABALLITO

El caballito sera muy util a la hora de encontrarnos con problemas como obstaculos, barro etc..., para poder hacerlo tendremos que jugar con los cambios de la bici y llevar el desarrollo adecuado plato mediano y jugar con los tres piñones mas grandes, dependiendo de la geometria de la bicicleta y el tipo de desarrollo montado, usaremos un piñon u otro, una vez tengamos el desarrollo justo, haremos un movimiento (acción - reacción) doblamos los brazos y desplazamos el cuerpo hacia atras, de esta manera obligamos a la rueda delantera levantarse.

Es importante tener los dedos en el freno, ya que nos ayudará en el caso de que la bici se levante lo suficiente para que nos pueda tirar hacia atras. Es conveniente practicar en cuestas ascendentes.

USA SIEMPRE EL CASCO POR TU SEGURIDAD